Adrian
-
Items
1.272 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Berichten die geplaatst zijn door Adrian
-
-
gecheckt dat past ....en zal niet veel uitmaken met orgineel
-
1
-
-
pk 125 ets ?
past dat 27t primair dan nog in combinatie met de 69 korf ?
69 tanden werd gebruikt voor pk 50 cc met primair van 14t/15t en evt 16t
maar zoals steeds > kan mis zijn
Als dat past ...minder trekkracht > veeeel meer snelheid
-
1
-
-
met een 70/75 Cc is een 16/16 best,
meer koppel en snelheid.
maar zoals eerder gezegd , met een 16/10 rijdt ze ook prima.
-
1
-
-
een pk XL heeft een benzine meter , en dus ook een benzine kraan zonder reserve stand .
Dus je hebt enkel dicht en open .
De middenstand is niet van toepassing in uw geval
als jij denkt dat hij in reserve staat , staat hij dus eigenlijk gewoon open .
gr
-
1
-
-
16:10 ? of 16:16 ?
gr
-
blaas het een door met een compressor
dan zijn ze open en weet je ineens waar het uitkomt
gr
-
1
-
-
is dat gewoon niet veeeeeel te rijk ?
-
mijn gedacht
Als je tevreden was van je 16/16 - dr 85 set up, .....gewoon nieuwe piston ringen steken , en eventueel als budget toelaat een bgm pro big box uitlaat,
>ik zou ook dezelfde oefening eens maken op SC of 10polici
>vergeet de 2 borgringen van de primair en koppeling niet
> standaard pakking set werkt prima ipv de fancy sip of bgms die 20 € meer kosten , maar das persoonlijk
> kickstart rubbers ineens vervangen
> gewone drieplaats koppeling setje bestellen , met mischien nieuwe veer erbij
> setje sproeiers en nieuwe vilten ring voor carb > 60 hoofdsproeier lijkt me een beetje weining voor een 16 16 F carb en een 85 cc
grts
-
toch niet gewoon een te kleine hoofdsproeier ?
-
ik heb wat vragen
1 waarom koop je een blok met gescheurd Carter ?
2. wat is er juist gescheurd ?
3 en waarom bouw je uw project dan niet ineens in die v5x1m motor ?
4. enkel je tandwielen en kerstboom eventueel kan je overzetten , al de rest heeft upgrade nodig.
5. overbrenging zou ik voor verhouding van +- 3 gaan . bvb 24/72. Nog genoeg snelheid en niet te nerveus . Lager kan ook voor meer getuned blokken. Maar de ene Polini is de andere niet. Veel verschil.
6. das niet veel geld voor die kit precies
grt
-
Bij een standaard cilinder zit daar geen pakking tussen
gr
-
hier filmpje wel largeframe maar is same same but different.
-
> Wat is het effect op de motor indien ik toch het originele spruitstuk zou monteren?
Als inlaatvlak niet goed afsluit kan er , ( door de beweging van de krukas langs het inlaatvlak ) , geen of niet genoeg vacuum/tegendruk gecreeerd worden.
En deze zorgt er net voor dat je benzinemengsel vanuit je carb in de cilinder wordt "gezogen ".
Je zal dan ook merken dat er heel veel spitback uit je carb gaat komen.
Motor zal zeer slecht tot niet lopen...
grt
-
Als je een voelermaat hebt , meet dan eens in het gat hoeveel speling je hebt tussen de krukas en inlaatvlak, in de twee richtingen.
idealiter zou de krukas niet meer mogen passeren als je een 0,10 mm voelermaat gebruikt .
Als met de 0,10mm je de krukas nog kan draaien heb je de reden van de reed valve gevonden.
Als je de krukas niet kan draaien zal waarschijnlijk zoals eerder gezegd het inlaatvlak beschadigd zijn .
gr
-
1. waarschijnlijk van ' 87 ipv 78
2. vuil in carb, versleten oliekeeringen, vilten ring versleten , kabels die blijven hangen , pick up versleten , etc etc ....
3. een motorrevisie is beste plan volg mij
grt
-
De link was van een perfect gebruikt zadel....
-
1
-
-
tja is ook de leeftijd mischien, maar niet iedereen wil een getunede sportieve Vespa :), > ik ben van het touren en cruisen.
mijn ervaringen voor de conversie. .. ze reed veel soepeler aan lagere snelheden , met een zwaar vliegwiel kon in veel langer in 3de en 4de blijven hangen. Mischien moeilijk uit te leggen , maar er is meer continue momentum, > klinkt heel yoga ...
Of dat ik nu een seconde later aan 70 per uur zit Interesseert me zo niet echt .
Met het lichtere pinasco vliegwiel moet ik veel sneller terugschakelen. Maar ze pakt natuurlijk ook zeer snel op , gaat veel sneller in hoge toeren . Soms ook leuk , dat ontken ik niet. Maar tis allemaal wat opgefokter, als dat een woord is tenminste.
Ik ben ook gelukkige bezitter van een SS 180!en daar zit ook een e- ontsteking op . Maar dat is wel een custom made PX ontsteking met een afgedraaid vliegwiel van +- 3 kg zoals het orginele. ( made by Rick Mijndert ) . Best of both worlds. Helaas maakt hij dat niet voor rally 180.
Volgens mij doet Nero ook zoiets gelijkaardig op zijn SS
soit
beetje duidelijker hoop ik
-
1
-
1
-
-
Alleen de pinasco flytech en vespatronics zijn beschikbaar voor de rally 180 vanwege de specifieke krukas van de rally 180/200.
Zelf heb ik enige tijd geleden met beetje tegenzin een pinasco gestoken vanwege is versleten vliegwiel en andere rotte componenten...ik moet zeggen het is echt plug&play. Start perfect , licht is veel straffer etc .......
maar het rijplezier is veel groter met de klassieke ontsteking en het zware vliegwiel. Alles is veel nerveuzer nu,
Als het niet moet zou ik uw platines behouden, licht was toen ook zeer goed bij mij, en qua onderhoud viel dat ook goed mee. Het hangt veel af van de kms die je ermee doet.
Niks mis met platines, an sich
tis maar mijn mening natuurlijk
mocht je toch voor e-ontsteking gaan , bestel het rechtstreeks in Italië scheel u hoop geld
succes
gr
-
2
-
-
bij SS en GS zit er inderdaad een darmpje aan de carb bak
-
1
-
-
Is dat anders dan van standaard pk xl ? Plaats eens een foto
grt
-
- is er een SS90 expert in Nederland of noordelijk (Vlaanderen) België?
....1 adres > maskes
Peter kent de meeste SS 90n in bel en Ned . En weet welke orgineel zijn en welke niet .
gr
-
-
-
Tomermaat op het forum hier !
hij kan gelukkig nog zeggen ," been there , done that " .
gr
-
1
-
Uitlaat wrappen
in Algemeen
Geplaatst:
Iemand dit al gedaan ?
Er zijn hier veel meningen over > mij gaat het vooral om de boel wat stiller te maken
gr