nero
-
Items
12.925 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Berichten die geplaatst zijn door nero
-
-
Ratio van de koppeling die erin zat (weet niet of die origineel is) is 61/24. Lijkt me dat het optrekken met de nieuwe koppeling idd minder zal zijn.
@Adrian: reeds bedankt voor de info!
Groetjes, nero.
-
-
Vraagje: Hoeveel tanden heeft de koppelingskorf van een P125ETS, ttz: de korf die ik eruit haalde heeft er 61, de nieuwe korf die ik bestelde heeft 69 tanden.
Wat doet dit aan het rijgedrag?
Het klein tandwiel heeft 27 tanden. Gear ratio is 2.56.
Groetjes, nero.
Alvast bedankt voor de info!
Groetjes, nero.
-
Die onderste stelschroef op de foto is een goede, alleen zit het eindstukje niet helemaal op zijn plaats.
De bovenste stelschroef op de foto lijkt die van de koppeling te zijn.
Groetjes, nero.
-
Begin met de regelvijzen van de kabels, onderaan de motor, voor het versnellingsapparaat, gelijkmatig uit te draaien. Met een beetje geluk kan je dan wel schakelen en de kabels deftig afstellen.
Kijk ook eens na of 1 van de kabels aan het stuur niet is losgekomen.
De vespa vooruit en achteruit bewegen kan ook helpen om de motor uit versnelling te krijgen.
Groetjes, nero.
-
Is het model het goede? Heb je via het claxongat geprobeerd of zit die ring hoger?
In het slechtste geval de bovenste lagerschaal eerst eruit tikken, normaal is die niet gelast maar geperst.
Groetjes, nero.
-
Touwtje laten zakken in de stuurkolom, slot aan vast maken en dan omhoogtrekken.
Groetjes, nero.
-
Het aantal gaten en de hoogte waar de gaten zich bevinden hebben idd een invloed op het verbruik.
tot morgen!
Groetjes, nero.
-
Op 12/3/2024 om 12:46, Frederik9111 zei:
55-160 is dan meestal nét iets te arm.
Iets grotere stationaire sproeier steken?
Groetjes, nero.
-
Zit die reflector niet in het achterlicht verwerkt?
Groetjes, nero.
-
Volgens mij zijn ermee aan 't rammelen, ander keuringstation proberen?
Groetjes, nero.
-
1
-
-
Het chassisnummer geldt toch als identificatie?
Het moet natuurlijk overeenkomen met dat op het inschrijvingsformulier.
Groetjes, nero.
-
De vlotter in de benzinetank en de bedrading al nagekeken?
Groetjes, nero.
-
Weer uitdraaien en stationair bijregelen, denk ik.
Theorie: stationaire vijs uitdraaien tot de motor vierkant begint te draaien, dan in draaien tot de motor in toeren begint te gaan, dan het midden nemen. Stationair achteraf regelen.
Groetjes, nero.
-
Heb je piaggio- of een Spaco carbu gekocht?
Welke luchtfilter staat erop?
Groetjes, nero.
-
Begin met stationair schroef iets meer in te draaien.
Groetjes, nero.
-
De mijne (zelfde model maar origineel) werkt ook op 12V AC, alleen is het geluid scheller.
Groetjes, nero.
-
Controleer de elektrode afstand van de bougie. Die zou ongeveer 06mm moet bedragen. De meeste bougies hebben een grotere elektrode afstand van het fabriek uit.
Vis-platinees zijn idd geen ideaal als die niet perfect afgesteld staan. Een elektronische ontsteking plaatsen is een goed alternatief.
Is de bougie vettig als de motor niet wil aanslaan? Dit kan wijzen op olieverlies langs de oliekeerring kant koppeling. Rookt de vespa overmatig bij het draaien/ rijden?
Groetjes, nero.
-
Start je met of zonder choke?
Groetjes, nero.
-
31 minuten geleden, Wilby zei:
Regel 1 bij het demonteren van de koppeling: zorg ervoor dat de spie niet in het motorblok valt.
Anders de vespa omkeren en schudden...
Groetjes, nero.
-
1
-
1
-
-
3 uren geleden, Mivar zei:
Die van mij heeft echter een L ring boven.
Kan ik dan zomaar deze toepassen? Waarschijnlijk niet hé?
L-ring is gelijk aan hogere compressie = meer fun!
Groetjes, nero.
-
15 minuten geleden, Marc T zei:
beste, hoeveel tijd (dagen) heb je?
dagen volgens hun plan.
Groetjes, nero.
-
https://www.tuttoscootervintage.com/ had er wat staan een tijdje geleden, mogelijk heeft hij die nog.
Groetjes, nero.
-
3 minuten geleden, Ed75 zei:
Straf dat SIP zich daar mee bezig houdt 😲.
Nog erger, Scootercenter!
Groetjes, nero.
-
1
-
Aantal tanden koppelingskorf p125 ets
in Smallframes
Geplaatst:
Bedankt Frederik!
Zal idd niet veel verschil uitmaken.
Groetjes, nero.