Peelke

2 uren geleden, Bever zei:

Ik ben gaan kijken in het Rivierenhof een paar jaar geleden. Tussen de regenbuien door   Ben benieuwd om deze eens te bekijken!

Ha! De legendarische première in de donderstorm destijds Merci om er toen bijgeweest te zijn, Bever!

En merci om te kijken allemaal! Hopelijk jeuken jullie zadels om wat nieuwe reisplannen te smeden. Dan is de opzet geslaagd

Vrienden van de ijzeren pony! 't Is morgen veuls te slecht weer om zelf te rijden én vrijdag de 13e. Blijf dus beter gezellig thuis om onder een warm dekentje te kijken naar mijn reisvertelling "Van Peel tot Evenaar / Antwerpen-Dakar per Vespa"! Dan doe ik alles nog eens uit de doeken met veel overdrijvingen, toogfilosofie en tegelwijsheden... Of bekijk het rustig op 't gemak op VRT max achteraf, ieder zijn goesting.

https://www.vrt.be/vrtmax/a-z/van-peel-tot-evenaar/#meer-info

 

p.s. (Of voor de old-school boekenlezers: https://michaelvanpeel.be/boeken/#vpte . De 4e druk is net uit!)

Aight, will do! Thx!

 

'lube it up' en 'een gat is een gat' . Ah, the true wisdom of our ancient forefathers...  

3 uren geleden, Adrian zei:

Je zou niet de eerste zijn die een 20mm keering op 19mm krukas steekt . ( IKKE dus ....)

Volgens de bestelling was het een 19mm. Ik dubbelcheck nog eens. Zal hem ook wat extra invetten waar ie de krukas raakt misschien?

Hehe Ik heb speciaal een rubber hamer op de werktafel liggen voor alle stommiteiten die ik zelf uithaal. 🔨 Hamer is al goed versleten. Mijn hoofdprijs betreft een omgekeerd gemonteerde piston. ("Heh, waarom trekt hij nu toch zo slecht op?... )

Overigens, werkt de truuk om wat carb cleaner te spuiten langs die keerring om een lek te detecteren?
 

3 uren geleden, Frederik9111 zei:

- Viltringetje goed ingeolied? 
- Een versleten gasschuif kan ook een luchtlek veroorzaken?

Klein beetje vet maar gebruikt ("a light smear", aldus Paxton). Misschien is het toch dat, want de ring zelf lijkt het al wel een 70% te verhelpen.
Versleten gasschuif; Ik snap het; langs de zijkanten en zo. Zou kunnen, maar zodra hij wegloopt heeft de gashendel geen invloed meer op de motor. Als het lek langs daar kwam, zou hij dan niet een beetje moeten reageren op gas open/dicht?

Merci voor de suggesties, guys!

Op 26/6/2023 om 15:21, josse zei:

Heb je de vilten-pakking/ring op het spruitstuk ook vervangen ? 
https://www.sip-scootershop.com/nl/product/pakkingring-voor-shb-1919-huls-aanzuigstuk_87970000?q=Carburateur

 

@josse Je opmerking heeft me nog eens doen nadenken, en ik heb die vilten pakking wel vervangen, maar aan de kant van de motor gestoken, zoals op de exploded drawings van Haynes staat.

Maar... volgens de Paxton "how to restore your vespa"-boek, moet die aan de carburatorkant. Lijkt me ook logischer.

Blijkbaar is het niet helemaal duidelijk en wordt daar op het Modernvespa forum de nodige ambras over gemaakt: twee rivaliserende bendes -> https://modernvespa.com/forum/topic153845

Lang verhaal kort: ik heb nu dus een vilten pakking aan beide kanten; kan sowieso geen kwaad. Testritje leek al wat beter, maar nog niet 100% opgelost. Ik kan een runaway wel altijd stoppen door de choke uit te trekken. Dan valt ie zo stil. Ik blijf nog verder zoeken. Tips welkom!

 

16 minutes ago, josse said:

Wat ik nog vaak lees : het is cruciaal dat die carbu goed vast zit, wat niet goed lukt met een platte schroevendraaier. Maar als je er een dopsleutel 8 (?) op zet, merk je vaak dat je nog een flink stuk vaster kan draaien. Misschien is wel zo eenvoudig ? 

Al geprobeerd, maar het kan daar nog aan liggen natuurlijk. Nog eens proberen dieper te duwen en harder aan te spannen.

Het is gehannes met die ring in die nauwe ruimte! Ik voel mij meer gyneacoloog dan mechanieker...

10 minutes ago, josse said:

Heb je de vilten-pakking/ring op het spruitstuk ook vervangen ? 
https://www.sip-scootershop.com/nl/product/pakkingring-voor-shb-1919-huls-aanzuigstuk_87970000?q=Carburateur

 

Awel, daar had ik ook al aan gedacht. Die is vervangen, maar ze voelde wel wat losjes. Die moet niet airtight zijn gezien vilt, vermoed ik? Kan dat een impact hebben?

Ik ben een Pollini 130 aan het roderen in mijn ET3 na een volledige rebuild. Goede compressie (11 bar). Bij een warme motor wil hij bij het terugschakelen wel eens weglopen (de toeren lopen op zonder gas te geven). Even remmen (toeren verlagen en arbeid verhogen) lost het probleem direct op, dan kan ik gewoon verder rijden. Ik vermoed een luchtlek, maar ben geen expert in het opsporen daarvan. (Yes, ik ben voorzichtig met het remmen op de motor, because 2-takt )

Timing 16° voor TDC, gecheckt met strobo. Motortje draait goed (niet zot veel vermogen wel, is dan ook stock carbu. Af en toe een sputtertje tussendoor.

De runaway gebeurt vooral bij het terugschakelen, dus bij weinig gas en hoge toeren. Ik vermoed dat de cylinder dan zo hard vacuum trekt dat hij van ergens anders een heel klein luchtlek binnentrekt? Duidt dit eerder op een luchtlek in de keerring vliegwiel, aansluiting manifold of eerder in de carbu zelf?

- standaard Dell'orto 19/19 , hoofdsproeier 76 (volgens polini instructies)
- de carbu harder aandraaien lost het precies niet op
- gaskabel loopt vlot; schuif gaat open en dicht
- mix schroef op 1,5 toer uit
- carbu gekuist, sproeiers uitgeblazen met compressor. Zijn wel de oude sproeiers, hebben lang stilgestaan. Misschien is de wat geoxideerd? Grotere sproeier kopen? Nieuwe ralenti sproeier?
- bougie (B7HS) beeld is niet helemaal ideaal. Lijkt te rijk met die carbon residu op de rand, maar ik mix @ 2,5% voor de rodage. Die witte puntjes zijn dan weer minder tof. Electrode zelf ziet er ok uit, denk ik? (melkchocolat die te lang in de zon heeft gelegen).

 

Hoe pak ik dit best aan?
 

(fp.s. otokes gewoon voor de zjol of it )

even domme vraag stellen, maar het is mezelf helemaal in het begin ook overkomen dus ik mag ze stellen

Het klinkt alsof je niet goed kan ontkoppelen. Ben je zeker dat je koppelingskabel goed is afgesteld en dat hij voldoende ontkoppelt als je de koppeling intrekt? Voel eens aan het koppelingarmpje onderaan je motor. Als je kabel goed is aangesloten, kan je dat amper of niet naar voor duwen met de hand. Max een 2 mm.

Zolang je dat armpje nog met de hand naar voor kan duwen, ben je niet aan het ontkoppelen (wat je voelt is enkel de weerstand van het veertje op die arm). Armpje helemaal naar voor duwen, en dan de nippel aanvijzen. (Als je dan het armpje lost, zal je zien dat je meestal net de nodige 2mm kabelspeling op dat hendeltje overhoudt)

 

*** SOLVED ***

Na een paar uur verder prutsen ben ik erachter gekomen wat het probleem was. Die twee metalen schijfjes  / belletjes op de onderste foto waar de naald aan vasthangt, moeten los van elkaar kunnen draaien. Ze zaten muurvast, daarom dacht ik dat ze één geheel vormden. Waarschijnlijk zat een zandkorreltje tussen of zo. Enkel de binnenste schijf hoort mee te draaien met de magneet. De buitenste is een houder en moet net vast in de behuizing zitten. 't Is ook allemaal heel breekbaar, zo'n klokje, dus ik durfde niet hard te wringen. Maar nu is de naald dus weer vrij. (Ik had die naald er intussen wel al afgehaald en kan dus opnieuw beginnen afstellen. Plezaaaant... )

Tip: door die buitenste schijf wat te verdraaien t.o.v. de behuizing kan je dus de naald van je speedo ijken, moest die bv 10km te snel of te traag aanduiden. Gewoon behuizing openen, wijzerplaat eraf en dan kan je eraan.

Ziezo, weer iets bijgeleerd.

(En het origineel kunnen behouden! hoera!)

@dave stade gij in dat filmpje gewoon wat op uwe cylinder te pissen of wa? #noclass #treatherlikealady

Allowkes!

Ik vrees mijn speedo wat verkloot te hebben. Sinds ik een barst achteraan in de behuizing repareerde met secondenlijm (een beetje maar, écht ), draait de naald niet meer vrij. De km teller werkt nog gewoon wel.

Ik heb de naald niet vastgelijmd of zo. Als je het mechanisme uit de behuizing neemt, werkt het nog wel. Maar zodra het op zijn plaats zit, zit de naald vast. Ik denk dat ik de witte behuizing een fractie van een mm verbogen heb met de lijmklem. Daardoor sleept het schijfje van de naald (waar de magneet in ronddraait) waarschijnlijk net tegen de behuizing. (Lijkt me sterk, maar is de enige verklaring die ik kan bedenken. Er zijn langs binnen nergens lijmsporen of zo te bekennen. Ik heb alles al 10x uitgekuist met compressielucht en siliconenspray...)

Heeft er iemand nog een oude behuizing (te koop) liggen van een Primavera ET3 speedo? Die witte plastic versie (insteekkabel met twee weerhaakjes), niet de metalen versie met de schroefaansluiting. Ik zou hem willen repareren ipv vervangen. De speedo is voor mij een essentieel deel van de persoonlijkheid van het ding... En de cirkelvormige uitsparing waar de schijf in loopt uit-dremelen lijkt me onbegonnen precisiewerk. Klokje zit in elkaar als een horloge.

Groetelinows!

 

Hellow Vespieples,

Mijn ET3ke is (eindelijk) klaar! Enkel nog wat roderen en finetunen, laatste details, speedoke fixen en dan gaan met banaan!

Ik had nieuwe badges besteld, maar eigenlijk denk ik erover om toch de originele terug te gebruiken. Origineel is altijd cooler, en het oranje van de nieuwe badge is wat lelijk (of ik vind de oude verkleuring mooier).

De oude ET3 badge is echter wel flink begaaid. Ideekes hoe die wat bij te retoucheren? (Welke soort verf? Hoe kleurcode oranje vinden?) Ik dacht misschien van die autolak-retoucheerpotjes te zoeken of zo?

Gewoon zo laten is ook een idee natuurlijk. 't Steekt alleen wat veel af tegen de gerestaureerde scoot...

even deze totaal uit de klauw gelopen zombiepost reviven. (Al is ie wel actueel met de sneeuwfoto van @pdvd

@Frederik9111 Motopeinture ziet er idd piekfijn werk uit, maar ik probeer al een jaar tevergeefs binnen te raken. Zijn agenda zit ramvol, denk ik.

Dus bij deze nog eens: Iemand suggesties voor een goeie carrossier regio (ruim)-Antwerpen? Liefst met wat Vespa-ervaring. Thx!

Voor alle crazy customizers; deze boys from Indonesia zijn the real deal. Misschien een idee voor een (heel ver) treffen?

p.s.  Ik denk niet dat ze daar een verplichte keuring hebben...

 

"Vespa 98" by Mightyseed concepts

"Gatlelijk" of "da héé wel iet". You decide

(sowieso nie te scheef mee hangen in de bochtjes precies...)

 

The front wears a bolder look than the original one with a modern handle. Same as original the front mudguard also houses the LED headlight. The single-seat scooter does not get any rear-view mirrors Instead; it has lidar placed at the rear give notification to the rider. The motor draws energy from a 30 Ah lithium-ion battery pack that’s located in the belly of the scooter. The hub motor wheel has a sportier look than the original version. A sloping tail lamp strip of the rear indicator unit gives a unique appearance to Vespa 98 Concept. There is a huge storage area available inside the belly, which makes the concept most suitable for the Holiday trip.

https://www.mightyseed.co/post/mighty-story-of-wasp-by-mightyseed-designs

 

*** OPGELOST ***

Ik ben dan zelf maar aan de slag gegaan, en wat blijkt? Met de oude Zadi-slotjes is het supersimpel om een cilinder aan te passen aan een sleutel. Je hebt de originele sleutel zelfs niet nodig. Er zijn maar 2 soorten pinnen: dik en dun uitgesneden. Ik vermoed dat elke cilinder een gelijk aantal dik en dun heeft (2 dikke, 3 dunne)en dat enkel de volgorde ervan varieert, want ik heb twee verschillende cilindertjes aangepast gekregen. Ofwel had ik geluk en kan je misschien de pinnetjes wat bijvijlen. Mijn twee schuifslotjes staan nu op dezelfde sleutel als het stuurslot.

 

HANDLEIDINGKJE:

Alu pinnetje voorzichtig uitboren. Ev. een tik met een doorslagpen om de haak te scheiden. Voorzichtig, want anders valt alles uit elkaar.

 

Cilindertje eruit nemen. Kan zonder sleutel. Maar wel voorzichtig, of je spendeert de rest van je namiddag op je garagevloer zoekend naar dat ene laatste van die 5 piepkleine veertjes die eruit vallen…

 

Steek de gewenste sleutel erin. Zo zie je direct welke pinnen je moet omwisselen. Voor deze: #1 zit goed, #2 en #4 wisselen met #3 en #5

 

De rechtse haak van elke pin, duwt tegen de veertjes, de twee linkse haakjes zijn geleiders. De veertjes zitten gewoon los.
Let op de onderkant van de pinnen. Dik komt overeen met een diepe insnijding in de sleutel en omgekeerd. Voor deze sleutel heb je nodig (v.l.n.r):  dun-dun-dik-dun-dik

 

Voila.

 

achteraanzicht open

 

achteraanzicht gesloten (zie pinnen linksonder cilinder)

 

haakje er terug aan en terug afsluiten door er een zachte, nauw passende aluminium pin in te hameren. Een juiste maat klinknagel past perfect qua diameter.

 

Klinknagel afsnijden en afvlakken/opvullen met een doorslag. Klaar!

 

 

 

14 minutes ago, SanderVanA said:

Ik heb nog een gloednieuwe chromen kickstarter van bgm liggen. Voor 15€ mag je die gerust hebben!

Merci, Sander, maar ik ben eigenlijk juist op zoek naar een al wat gebruikt origineel ipv blinkend nief.
 

@PVK_VespaDe max! Un Sogno Italiano staat integraal op YouTube!!

(Zonder ondertitels wel, maar die heb je bij porno ook niet nodig, so...)

 

 

Blijkbaar is er net een kortfilm gemaakt over Giorgio Bettinelli (die heerlijke zot die al meer dan 250.000 km op de Vespa over de wereldbol bolde). Heb hem nog niet online gevonden, maar de organisatie "nodigt uit om screenings te organiseren". Dat zal voor na corona zijn dan

"il Vespista"

https://lorenzo205.wixsite.com/vespanews/single-post/2020/08/25/il-vespista-al-77mo-Festival-Internazionale-del-Cinema-di-Venezia

 

7 hours ago, Frissenappel said:

zadi maakt ook sloten voor caravans en mobilhomes, als je in die coté zoekt vindt je 6 cylinders voor 25 euro. zelfde type als SC.

Ik denk niet dat die cylinders passen op de schuifslotjes, het zijn bv. dubbele, omkeerbare sleutels itt de andere. Maar de zoekopdracht leverde wel interessante info op over hoe die cylinders te openen en aan te passen. For future reference:

pinnen aanpassen: https://electricmotorcycleforum.com/boards/index.php?topic=9330.0

en een goedkope oplossing om cylinder te openen

 

 

 

14 hours ago, koeno83 said:

Gaat dit setje ook niet werken? 
 

 

Merci voor de link, maar ik denk van niet. Die derde cylinder is voor het zadelslot (volgens de beschrijving in de link hieronder), en dat ziet er anders uit de de cylinders voor de schuifslotjes. Ik denk niet dat dat past.

https://www.scooter-center.com/en/lock-set-oem-quality-38-5x4mm-vespa-px-1984-v50-special-v5a2-till-3t-gt125-vnl2t-since-no.-62685-gtr125-vnl2t-ts-vnl3t-pv125-vma2t-since-no.-028960-et3-vmb1t-super-150-vbc1t-3-pieces-4350106?number=4350106

16 hours ago, pdvd said:

De zomer of winterreizigers? Oud buurman van me is anderhalf jaar terug met zijn span in hartje winter die kant uitgereden. 

Zomer (voor mezelf ) Onder andere deze Litouwse zot die die winter terugkeerde op zijne Vespa en het laatste stuk Tornio (Finland) - Nordkapp reed op spijkerbanden bij -27° : 780km ijsweg in 24u. Yep, totally bonkers. Vorige zomer kwam ik hem tegen bij zijn eerste poging.

 

 

 

https://www.15min.lt/pasaulis-kiseneje/naujiena/kelioniu-istorijos/beprotiska-para-19-c-saltyje-vygintas-su-vespa-vidurziemi-nuvaziavo-iki-nordkapo-639-1272650

vertaling:

https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&pto=aue&rurl=translate.google.com&sl=auto&sp=nmt4&tl=en&u=https://www.15min.lt/pasaulis-kiseneje/naujiena/kelioniu-istorijos/beprotiska-para-19-c-saltyje-vygintas-su-vespa-vidurziemi-nuvaziavo-iki-nordkapo-639-1272650&usg=ALkJrhg4z8wmHLWLjRaGbkcMaz8BPR4whA

 

 

Kan je de cylinder van zo’n zadi schuifslotje eigenlijk aanpassen aan een ander sleuteltje, bv. door de pinnetjes bij te vijlen? En hoe krijg je die eruit dan? (zonder uitboren ).

Ik zou graag twee schuifslotjes + stuurslot op hetzelfde sleuteltje willen krijgen. De nieuwe sets die ze verkopen zijn max 1 stuurslot + 1 schuifslot per sleutel en aparte cylinders zijn blijkbaar niet te vinden voor die ouwe zadi-slotjes, enkel voor de px-en.

(Ook al zijn die slotjes meer voor de show dan voor de security natuurlijk... )

 

Cool, dan kunnen we synchroon restaureren!

(ik lig wel drie dagen voor...)

Veel plezier ermee!

Vanaf '80 hebben ze blijkbaar een rode / rosso arancio versie gemaakt, maar origineel was ie wellicht dit blu marine dan? Of blu jeans, of azzurro metallizzato, kan ook. Drie soorten blauw.