Een losse gesp middels popnagels aan de "bucket" gemonteerd.

Nu kan ik de helm hierin vast maken en het zadel dichtmaken waardoor deze niet meer los kan 🙂 Tevens hangt de communicatie aan de onderkant waardoor deze niet zichtbaar is en heel moeilijk te bereiken is zoals de helm aan de scooter hangt.

In bijlage wat ze de laatste keer gedaan hebben

Thanks

Na het tanken draai ik de tankdop gewoon handvast dicht. Als ik de volgende keer weer ga tanken dan zit de dop heel stevig vast.

Ik ben niet de enige met dit "probleem". Hoe komt dit? Het betreft twee scooters, allebei nog geen jaar oud. 

Ik ben benieuwd of meer mensen dit ervaren. 

iemand een idee wat deze waard is? Alvast bedankt 

Dagelijks ben ik van plan 200 - 250km te rijden en overnacht in hotels. Vijf dagen rijden heen en weer vijf dagen terug. Met 4 dagen in Zell am See, Oostenrijk om daar het jaarlijkse Vespa Alpen Treffen mee te maken.

De route is gepland met behulp van Calimoto met verdere details onderzocht middels Google Maps en Google Earth. Aanvankelijk was ik van plan te zien hoe ver ik iedere dag zou komen en dan een hotel te zoeken. Maar bij nader indien blijkt dat er op Booking.com niet veel beschikbaar is dus heb ik alle overnachtingen alvast geboekt.

Wanneer ik de knop indruk en naar rechts draai om de Vespa aan te zetten, doet ie normaal een zelfcheck. Dat merk je omdat de naald van de snelheidsmeter dan even volledig naar rechts en terug naar links gaat. Wanneer ik dan start en wegrijd, dan werkt alles perfect. Dat is zo in de meeste gevallen. Zo één keer op de 10, doet ie die zelfcheck niet en als ik dan vertrek, werkt de snelheidsmeter niet. Ik weet nu, als ie geen zelfcheck doet, dat ik dan alles terug moet uitzetten, even wachten en terug aan. Dan werkt alles wel. Kan dat iets te maken hebben met de knop zelf (keyless) of met de bedrading? Heeft iemand hier dit ook al eens meegemaakt en een oplossing gevonden? Ik hoor het graag en alvast bedankt voor de reacties.

ik reed met mijn Vespa Primavera 50cc 4T 2022 toen plots de scooter uitviel. 
Alle lichtjes op het dashboard vielen uit, de snelheidsmeter ging direct naar ‘0’ terwijl ik net nog 45km/hr reed, de motor was uit en reageerde dus niet op de gashendel. 
 

Kan iemand me helpen met deze storing? Wat kan hiervan de oorzaak zijn? 
 

grt, Christian

Deze werkt met een keyless systeem,blijkbaar was de transponder er niet meer bij.

Dit is het kleine bakje dat bij de sleutels hoort,om ze te kopiëren.

Iemand hier ervaring mee?

Zijn hier oplossingen voor?

Wat met een lege batterij van de sleutel?

Bedankt alvast,

Heb een mooie Tunings Update, voor de Vespa rijders met name de GTS HPE en GTV HPE 

* PROBLEEM BIJ DEZE MODELLEN!!!!  max topsnelheid 132 km/h met ASR disk 143 km/h

Met de Tuning word dit probleem opgelost, topsnelheden van 160 km/h op de weg is getest op standaard 300 GTV.

zie dyno rapport.  Upgrades aan de motor :

294ccm, high camshaft, big intake, exhaust arrow without cat.

Ecu Performance Tuning by Maicson

34,4pk Vespa GTS 294ccm HPE

ABS pomp is tuk gegaan na 10000km, hertselkosten lopen op volgens garage tot ong 1600 euro. zijn er andere oplossingen ? tweedehandspomp ? revisie? uitschakelen?

-standaard carburateur, blok, uitlaat en luchtfilter.

- multivar kit zit er in met witte veer en 6,1 grams rollen.

-sproeier maat 82 

De scooter start prima, haalt zijn gebruikelijke snelheid.

probleem:

Als ik een heuvel op rijdt dan begint hij te sputteren en het vermogen is weg. Zie en hoor het filmpje. Als ik op een vlakke weg rij dan trekt ie iets minder snel op en opnieuw gas na een bocht houdt ie iets in.

het volgende heb ik al uitgewisseld van een goed lopende zelfde Vespa:

carburateur, bobine, stator en rotor,  nieuwe bougie, luchtfilter is schoon en geen lek, spruitstuk getest met remmenreiniger, kleppen gesteld. 
 

Het probleem blijft, graag hulp/ ideeën wat dit kan zijn 

Ik ga jullie het hele verhaal besparen maar mijn Vespa staat intussen al 3 maanden bij een hersteller die me maar blijft beloven dat het in orde gaat komen, maar ik heb de hoop opgegeven.  Kan iemand mij een adres bezorgen waar ik die Vespa kan binnenbrengen?  Liefst in de buurt van Lummen - Hasselt.  

Alvast bedankt,

Veronique

ik ben op zoek naar een retouche stift voor mijn Vespa Gts Super in Bianco Innocente. Als ik de sticker in de Vespa bekijk staat er als kleurcode “Colour B4U”

Maar als ik dat Google kom ik nergens zo’n kleur tegen, zou dit een andere kleurcode kunnen zijn?

Alvast bedankt!

Helaas heeft de Vespa van mijn dochter soms startproblemen.
Een maand of wat terug heb ik hem al een grote beurt gegeven, originele onderdelen gebruikt en alles ging goed.
Zelf ben ik mijn hele leven automonteur geweest dus ik heb wel wat kijk op techniek. Maar het is niet hetzelfde en dus: goede manuals gezocht en met de momentsleutels gewerkt; automonteurs zijn slopers aan brommers en motoren heb ik altijd geleerd

Maar nu een probleem: exact dezelfde bougie is erin gegaan (zo'n NGK iridium ding) maar daarna wilde hij wel heel erg moeilijk starten. Oude bougie weer terug: gelijk lopen.
Nieuwe er weer in; toch weer problemen. (Dit alles bij koude motor.) Dus heb ik toen maar de oude er weer in gezet en ben er verder niet meer aan toegekomen. Zou oud was hij niet, had net een beurt gehad bij de vorige eigenaar en ik geloof dat ook wel, te zien aan alles wat eruit kwam.

Ik had nog wel (twee weken later) de banden vervang en toen moest ik de uitlaat eraf hebben. Erop ging wat lastig en toen hebben we de brommer behoorlijk schuin gehouden.
Kan toeval zijn, maar sinds ongeveer die tijd wil hij als hij LAUW is niet goed starten. Als ze gereden heeft en hij heeft een uurtje gestaan. Koud: als een zonnetje, goed warm: ook.
Dit is met de 'wél starten bougie.
Dit is zo'n apparaat met een lambdasonde, zonder kickstarter en met een storingslampje wat overigens niet aan gaat als hij niet wil.

Om de één of andere reden verdenk ik de temperatuursensor. Probleem is: ik kan hem wel meten, maar kan echt nergens de controlewaarde vinden!
Wil je een goede, originele, is die niet gratis en ze heeft al enorm veel geld aan dat ding uitgegeven: ik zou toch echt graag weten wat hij moet zijn.

Is er iemand die dat weet, weet te vinden of hem zelf eens (liefst bij koude motor) na wil meten? Zoals ik het zie, is het voor een 125 cc dezelfde.
Maar alle andere tips zijn ook welkom uiteraard! 

groetjes

ik heb het blok gereviseerd. Toen ik hem startte sloeg hij even aan en pakte ook op als ik de gashendel bediende. Toen sloeg hij af en kreeg ik hem bijna niet aan de praat. Als hij dan toch startte moest in ieder geval het luchtfilter niet zijn aangesloten en vol gas geven. Dan liep hij onregelmatig en iets harder dan stationair

de timing heb ik in gesteld door het 2e puntje vH vliegwiel op het streepje van de pickup te zetten en het tandwiel dij de nokkenas in te stellen door het bolletje en streepje gelijk te zetten. De kleppen staan ingesteld op ingaande 0,10 en uitgaande klep 0,15

ik heb de carburateur verwisseld en de cdi en bougie gewisseld. De onstekingsspoel past toch maar op éen manier, en daar komt bij dat de ontsteking door de cdi wordt geregeld?  
 

De carburateur is ultrasoon gereinigd. 
 

ik weet het even niet meer. Wie kan mij helpen?

Lx 125cc uit 2009 met 4000km rijd ineens na lang stilstaan 6maand 60 km/h top snelheid er is een nieuwe accu ingezet

Carbu is gekuist maar nog steeds 60 km/h

Stationar draait hij perfect rijdend ook geen stotteren ofzo aan wat  kan dit liggen?

Ik dien op onderhoud van 1000km te gaan, maar mijn Vespa gaat één van dees in winterslaap tot februari/maart.

Is het raadzaam om nu (voor de winter) het onderhoud te laten doen of net beter wanneer ik hem terug uit zijn winterslaap haal? Of maakt dit niet uit?

Alvast bedankt!

Heb vandaag de batterij van de klok GTS 300 van 2011 vervangen. Echter helaas deed deze het erna nog niet...

Nu heb ik een volgend probleem. Met het losmaken van alle kabels aan het dashboard heb ik wat liggen wringen om alles los te krijgen. Nadat ik net een stukje ging rijden doet de temperatuur meter het niet meer.

Wie kan mij vertellen welke aansluiting dit is of wat ik misschien fout heb gedaan? Alvast bedankt !

update:

Ondertussen de lamp er terug af gepakt, alles wat aangeduwd en nu doet hij het weer  

Ik wil de snorscooter van mijn dochter een onderhoudsbeurt gaan geven. Het is een Primavera 50cc uit 2020 met injectie, zonder kickstarter. (25 km/h versie)
Nu heb ik een informatieblad gevonden https://file.dogantrend.com/dogantrend/dtonline/Dogan_Trend_Servis_Manuelleri/2022/Vespa/Vespa Primavera-Sprint ALL 50 E5 EU (2020-)_1Q000845.pdf en kan daar natuurlijk wel wat mee.

Echter; ik kan bij sommige bedrijven wel een setje kopen, maar als ze alles ineen aanbieden en er zit bijvoorbeeld al geen carterstopringetje bij, weet ik niet hoe goed de set is samengesteld.
Ze kocht hem met 4.000 km op de teller, de oude eigenaar had onderhoud bij "een kennis" laten doen en dus meen ik: maar gewoon groot aanpakken en alles doen wat nodig is- of kan zijn en van daaruit verder.

Maar weet iemand hier een goede shop/winkel waar je echt goed terecht kunt en niet alleen voor de onderdeeltjes die het snelst/makkelijkst verkopen?
In geval van een winkel: ik woon in Nederland, nabij Haarlem   Maar kan wel verplaatsen hoor en een dagje naar het mooie land van de zuiderburen is ook wel leuk.

Ik ben van plan om een grote beurt te doen dus:
- motorolie en filter vervangen 
- Cardanolie verversen
- Bougie vervangen
- luchtfilter vervangen
- V-snaar vervangen (is er een pakking nodig voor het deksel?)
- kleppen stellen (ben wel benieuw of het een 3 of 4 klepper is ook (dus pakking meebestellen)
- variorolletjes??  Suggesties? En zo ja; welke horen erin? Want op elke site die ik vind, moet je het gewicht zelf kiezen....
- Vergeet ik iets?

Nog een vraag: als ze het contact aanzet, hoor je de brandstofpomp het systeem op druk zetten, maar als het twee minuten duurt voor ze hem start, wil hij niet zo makkelijk.
Als ze gelijk start, wil hij altijd gelijk aanslaan.  Tja, klein volume systeem, kan zomaar wat minder druk hebben.
Is dit normaal of moet ik zoeken naar een terugslagklepje en vervangen oid?  Ik zat nog wel te denken aan de injector, om die even in een ultrasoonbadje te gooien.

Voor de riem heb ik speciaal gereedschap nodig neem ik aan, om de vario of koppeling vast te zetten. Maar is er nog meer wat ik daarvoor nodig heb?
Die bout die uitgeboord moet worden om het deksel eraf te krijgen, is reeds vervangen voor een normale bout: is al eens open geweest blijkbaar.....

Gezien de banden vrij hard en 'gecupt' zijn, wil ik er gelijk twee Michelin bandjes onder doen.

En als laatste wil ze er nog een alarm op (zeurpietje, zit hier thuis al een dik muuranker voor een motorfiets speciaal voor haar) maar dan wel een originele.
Daar heb ik wat moeite mee om te vinden....nouja, laat ik het zo zeggen: ik kan niet echt vinden of het een origineel product is en dat wil ze wel graag.
Heeft iemand hier ervaring mee?

Bedankt voor het lezen alvast!

Ik heb een Vespa gts 125cc.(2023)

Graag zou ik een batterijlader willen aankomen omdat ik mijn Vespa niet wekelijk gebruik.

iemand een idee welke type CTEK ik zou moeten komen?

Alvast bedankt.