Dit weekend waarschijnlijk ook een bestellen. Maar eerst een testritje maken. Kan je gemakkelijk met 2 hierop zitten? Waar zet de passagier zijn voeten dan?
hangt er vanaf hoe lang zijn/haar benen zijn ?
of gewoon mee op de voettredeplank net voor de billen of op voetsteuntjes die je net voor de billen kunt monteren
(billen van de scooter wel te verstaan hé ;-) )
ps: niet mijn scooter, niet mijn kinderen: gewoon op internet gevonden
Ik ben gisteren mijn lml gaan halen na een eerste onderhoud. Ik heb er een originele vespa uitlaat laten onderzetten en ik moet zeggen dat dit toch ook al een wereld van verschikl maakt. Ik heb de luchtfilter en sproeiers dus gelaten. Hij trekt nu zeer vlot tot 75 en kruipt dan door tot 85. Het geluid klinkt een beetje 'pafferiger', maar totaal niet luid ofzo. Een sito werd me afgeraden door chris Smeyers door het geluid. Uitlaat heeft me 80€ gekost.
De mijne ook gaan halen gisteren. Nog nooit met handvitessen gereden (behalve kleine testrit) en al direct 30 km naar huis. Maar dat viel goed mee, wel paar keer stilgevallen wegens slecht afgestelde ralenti. Nu zo snel mogelijk roderen en dan enkele modificaties laten doen (uitlaat, sproeiers, etc). Khad veel zin om er vanmorgen mee naar het werk te gaan maar de baan die ik doe heeft veel stukken waar je 90 mag maar de auto's makkelijk 110 gaan, vond ik een beetje te gevaarlijk. Foto's volgen!
Vorige week donderdag mijn lml gaan halen. Het is een zwarte met bruin zadel geworden. Rijdt goed, enkel een beetje minder met zen 2-en bergop, maar dat gaat binnekort verholpen worden na rodage. Is het normaal dat hij koud zo moeilijk start? Indien neen, wat kan ik er aan doen en hoe?(ben namelijk een leek hierin)
Prachtig gewoon die verschillende kleurencombinaties van de "Star". Zijn die hier in België ook al verkrijgbaar? Misschien schaf ik mij binnen x aantal tijd ook wel eens zo'n tweede aan gewoon voor de lol :)
Ik ben nog altijd super tevreden van mijn LML, nu 4300 km op de teller, binnenkort onderhoud voor de 5000 km. Heb nu een standaard PX uitlaat, in de stad doet hij het goed maar op grotere wegen had ik soms toch graag nog wat meer power gehad, alleen heb ik schrik om hem nog meer op te drijven en dan een accident voor te hebben en met de gebakken peren te zitten, dus kzal het maar zo laten.
Heeft iemand onder jullie al eens een ongeluk gehad en last gehad met de politie of verzekeringen omdat je scooter opgedreven of aangepast was, ook al was je zelf niet noodzakelijk in fout? Ik vraag mij af in welke mate ze daar controles naar doen.
Bij het starten trek ik altijd mijn choke volledig open, dan gas geven en wegrijden, en choke onmiddelijk terug induwen want anders kan je stilvallen als je hem laat openstaan. Choke dus enkel gebruiken om te starten en weg te rijden, daarna direct terug induwen. Dat zou het moeten oplossen denk ik. Als je al een tijd gereden hebt en de motor warm is kan je gewoon starten zonder choke.
Ik had ook problemen in het begin, moest altijd starten met choke en viel soms stil aan kruispunten. De ralenti regelen heeft dat opgelost.
Ik heb nu 200 km al gereden zonder problemen. Wel merk ik dat hij een beetje lekt (ik vermoed olie) als hij in de garage staat. En het stuur staat ook niet perfect haaks op mijn wiel. Maar dat zal wel opgelost geraken na het eerste onderhoud.
*edit: Nog een vraag: verbruikt jullie LML ook zoveel? Mijn tank was vol toen ik hem kocht, na 100km kon ik al 6,5 liter bijgooien ... 6,5/100km vind ik toch heel veel, of is dit normaal in het begin?
6,5 liter lijkt mij wel veel ja, maar int begin verbruik je wel veel meer in rodage. Hoeveel meer weet ik ook niet precies meer, maar tzou mij ni verbazen als dat rond die 6,5 liter ligt.
Int begin moet ge ook veel vaker schakelen omdat de motor niet zo hoog in toeren kan gaan dus verbruikt hij ook meer, dat is echt een enorm verschil met na rodage. Int begin moest ik aan 30/u à 35/u naar 4de schakelen omdat de motor protesteerde, nu na 4300 km kan dat aan 55/u à 60/u.
Elke kilometer kan dat verschillen, je gaat dat beginnen voelen; 500 km rijdt minder vlot dan 1000 rijdt minder vlot dan 1500, 2000, enz. Je mag toch 2000 km tellen eer hij echt volledig deftig loopt denk ik.
Ik weet niet hoe dat zit bij lml's, maar mijn px begon pas heel goed te rijden na meer dan 2500 km's, blijkbaar hebben ze tijd nodig om los te komen, verbruikcijfers liggen steeds rond de 3l/100, heb ook al 2,7 gemeten. 6.5 l/100 is volgens mij helemaal niet ok. Was de tank wel vol?
Ik denk wel dat het iets zal te maken hebben met een niet-helemaal-volle tank of slecht gekalibreerde benzine-indicator, volgende keer rij ik tot ik naar reserve moet veranderen :)
Na een klein jaartje een lml te hebben heeft mijn krukas het begeven .
Moet wel zeggen dat ik geen origineel cylinder meer heb maar een DR177 met een 24/24carbu wat misschien wat zwaar was voor de krukas.
De krukas van een LML is van (veel)mindere kwaliteit dan ééntje van een PX zoals ook de elektriciteit van mindere kwaliteit is.
Dat zijn mijn ervaringen maar
Hallo
Mijn zoon heeft ook lml met pinasco 177 en jl uitlaat deze krukas heeft het al na 465 km begeven.
Ik heb ook een lml al meer dan 1 jaar alles origineel nog geen enkel probleem gehad.
Als je een betrouwbare vespa wil die snel rijdt dan koop je beter een recent model.
Groetjes Paul
Bij 'tuning' moet je alles goed op elkaar afstemmen anders krijg je gegarandeerd problemen.
Een recent model betrouwbaarder? Ik lees hier de laatste tijd niets anders dan dat er problemen zijn met de moderne vespa's. Ze starten moeilijk, elektrische problemen, verzuipen, stilvallen tijdens het rijden,... Die hebben blijkbaar dus ook hun kinderziektes. :-(
Sorry maar wat is een krukas juist? en kan je dit laten herstellen?
dank
Zit nu aan 5150 km met mijn LML, nog altijd zeer tevreden over, net onderhoud gehad, en nu bolt hij nog beter, alsof hij uitgezuiverd werd en terug wat vlotter optrekt...
Dit weekend waarschijnlijk ook een bestellen. Maar eerst een testritje maken. Kan je gemakkelijk met 2 hierop zitten? Waar zet de passagier zijn voeten dan?
hangt er vanaf hoe lang zijn/haar benen zijn ?
of gewoon mee op de voettredeplank net voor de billen of op voetsteuntjes die je net voor de billen kunt monteren
(billen van de scooter wel te verstaan hé ;-) )
ps: niet mijn scooter, niet mijn kinderen: gewoon op internet gevonden
zaterdag een zwarte LML besteld bij scooterservice te Brugge. Zal nu zaterdag al geleverd worden.
Joepie
Gisteren ook daar een LML besteld! Het is deze geworden:
http://www.scooterservice.be/images/lml%202009/STAR%20Blue.jpg
Misschien kom ik je zaterdag tegen :) als de papieren in orde geraken ...
Damn man! Tegenwoordig zo zalige samenstellingen... Precies iets te vroeg aangeschaft!
http://www.scooterservice.be/LML.htm
de papieren zouden er woensdag moeten zijn, vrijdag plaat halen en zaterdag rondcrossen.
maar de prijs is ook een stuk de lucht in
nu 2650 euro. Valt nog altijd goed mee.
bwah, als de verkoop goed blijft zullen ze binnenkort wel ongeveer evenveel kosten als een PX kostte waarschijnlijk. :)
Ik ben gisteren mijn lml gaan halen na een eerste onderhoud. Ik heb er een originele vespa uitlaat laten onderzetten en ik moet zeggen dat dit toch ook al een wereld van verschikl maakt. Ik heb de luchtfilter en sproeiers dus gelaten. Hij trekt nu zeer vlot tot 75 en kruipt dan door tot 85. Het geluid klinkt een beetje 'pafferiger', maar totaal niet luid ofzo. Een sito werd me afgeraden door chris Smeyers door het geluid. Uitlaat heeft me 80€ gekost.
gisteren mijn zwarte lml gaan halen. Vandaag al 150 km gereden zalig.
De mijne ook gaan halen gisteren. Nog nooit met handvitessen gereden (behalve kleine testrit) en al direct 30 km naar huis. Maar dat viel goed mee, wel paar keer stilgevallen wegens slecht afgestelde ralenti. Nu zo snel mogelijk roderen en dan enkele modificaties laten doen (uitlaat, sproeiers, etc). Khad veel zin om er vanmorgen mee naar het werk te gaan maar de baan die ik doe heeft veel stukken waar je 90 mag maar de auto's makkelijk 110 gaan, vond ik een beetje te gevaarlijk. Foto's volgen!
Vorige week donderdag mijn lml gaan halen. Het is een zwarte met bruin zadel geworden. Rijdt goed, enkel een beetje minder met zen 2-en bergop, maar dat gaat binnekort verholpen worden na rodage. Is het normaal dat hij koud zo moeilijk start? Indien neen, wat kan ik er aan doen en hoe?(ben namelijk een leek hierin)
Heeft iemand hier ervaring mee?
Ik zou dit op mijn LML willen plaatsen, maar ook het achterrekje behouden... Iemand dit ooit al gebruikt?
http://www.sip-scootershop.com/Products/75239000/Rest+CUPPINI+Vespa+PXEF...
Prachtig gewoon die verschillende kleurencombinaties van de "Star". Zijn die hier in België ook al verkrijgbaar? Misschien schaf ik mij binnen x aantal tijd ook wel eens zo'n tweede aan gewoon voor de lol :)
Ik ben nog altijd super tevreden van mijn LML, nu 4300 km op de teller, binnenkort onderhoud voor de 5000 km. Heb nu een standaard PX uitlaat, in de stad doet hij het goed maar op grotere wegen had ik soms toch graag nog wat meer power gehad, alleen heb ik schrik om hem nog meer op te drijven en dan een accident voor te hebben en met de gebakken peren te zitten, dus kzal het maar zo laten.
Heeft iemand onder jullie al eens een ongeluk gehad en last gehad met de politie of verzekeringen omdat je scooter opgedreven of aangepast was, ook al was je zelf niet noodzakelijk in fout? Ik vraag mij af in welke mate ze daar controles naar doen.
Dit gezegd zijnde schitterend ding!
Bij het starten trek ik altijd mijn choke volledig open, dan gas geven en wegrijden, en choke onmiddelijk terug induwen want anders kan je stilvallen als je hem laat openstaan. Choke dus enkel gebruiken om te starten en weg te rijden, daarna direct terug induwen. Dat zou het moeten oplossen denk ik. Als je al een tijd gereden hebt en de motor warm is kan je gewoon starten zonder choke.
Ik had ook problemen in het begin, moest altijd starten met choke en viel soms stil aan kruispunten. De ralenti regelen heeft dat opgelost.
Ik heb nu 200 km al gereden zonder problemen. Wel merk ik dat hij een beetje lekt (ik vermoed olie) als hij in de garage staat. En het stuur staat ook niet perfect haaks op mijn wiel. Maar dat zal wel opgelost geraken na het eerste onderhoud.
*edit: Nog een vraag: verbruikt jullie LML ook zoveel? Mijn tank was vol toen ik hem kocht, na 100km kon ik al 6,5 liter bijgooien ... 6,5/100km vind ik toch heel veel, of is dit normaal in het begin?
6,5 liter lijkt mij wel veel ja, maar int begin verbruik je wel veel meer in rodage. Hoeveel meer weet ik ook niet precies meer, maar tzou mij ni verbazen als dat rond die 6,5 liter ligt.
Int begin moet ge ook veel vaker schakelen omdat de motor niet zo hoog in toeren kan gaan dus verbruikt hij ook meer, dat is echt een enorm verschil met na rodage. Int begin moest ik aan 30/u à 35/u naar 4de schakelen omdat de motor protesteerde, nu na 4300 km kan dat aan 55/u à 60/u.
Elke kilometer kan dat verschillen, je gaat dat beginnen voelen; 500 km rijdt minder vlot dan 1000 rijdt minder vlot dan 1500, 2000, enz. Je mag toch 2000 km tellen eer hij echt volledig deftig loopt denk ik.
Ik weet niet hoe dat zit bij lml's, maar mijn px begon pas heel goed te rijden na meer dan 2500 km's, blijkbaar hebben ze tijd nodig om los te komen, verbruikcijfers liggen steeds rond de 3l/100, heb ook al 2,7 gemeten. 6.5 l/100 is volgens mij helemaal niet ok. Was de tank wel vol?
foto staat bij mijn profiel.
Bijna 500 kilometer, zalig met dit weertje.
Of uw indicator van het benzineniveau werkt niet, komt meer voor bij LML
Ik denk wel dat het iets zal te maken hebben met een niet-helemaal-volle tank of slecht gekalibreerde benzine-indicator, volgende keer rij ik tot ik naar reserve moet veranderen :)
Trouwens hier een uitgebreid artikel voor wie het nog niet zou gelezen hebben:
http://www.motoring.co.za/index.php?fArticleId=2248850
Eergisteren LML afgehaald bij SDN.
Vandaag 350 km op de teller...bolt lekker!
Ik woon in Oostende! Waar vind ik de dichtsbijzijnde lml-dealer?
Ik woon in Oostende! Waar vind ik de dichtsbijzijnde lml-dealer?
http://www.scooterservice.be/
Na een klein jaartje een lml te hebben heeft mijn krukas het begeven .
Moet wel zeggen dat ik geen origineel cylinder meer heb maar een DR177 met een 24/24carbu wat misschien wat zwaar was voor de krukas.
De krukas van een LML is van (veel)mindere kwaliteit dan ééntje van een PX zoals ook de elektriciteit van mindere kwaliteit is.
Dat zijn mijn ervaringen maar
Hallo
Mijn zoon heeft ook lml met pinasco 177 en jl uitlaat deze krukas heeft het al na 465 km begeven.
Ik heb ook een lml al meer dan 1 jaar alles origineel nog geen enkel probleem gehad.
Als je een betrouwbare vespa wil die snel rijdt dan koop je beter een recent model.
Groetjes Paul
Bij 'tuning' moet je alles goed op elkaar afstemmen anders krijg je gegarandeerd problemen.
Een recent model betrouwbaarder? Ik lees hier de laatste tijd niets anders dan dat er problemen zijn met de moderne vespa's. Ze starten moeilijk, elektrische problemen, verzuipen, stilvallen tijdens het rijden,... Die hebben blijkbaar dus ook hun kinderziektes. :-(
Hey gasten,
Sorry maar wat is een krukas juist? en kan je dit laten herstellen?
dank
Zit nu aan 5150 km met mijn LML, nog altijd zeer tevreden over, net onderhoud gehad, en nu bolt hij nog beter, alsof hij uitgezuiverd werd en terug wat vlotter optrekt...