Een kort historisch overzicht
Italië 1946...
Na de Tweede Wereldoorlog stond Enrico Piaggio, die na de dood van z'n vader Rinaldo Piaggio de firma overnam, voor de zware taak om de verwoeste fabriek in Pontedera (Toscanië) weer op te bouwen. Tijdens de oorlog werden hier vliegtuigen en helikopters gebouwd. Omdat de fabriek als strategisch punt gold, gooiden Amerikaanse bommenwerpers de fabriek plat. Toen de soldaten terugkeerden van het front, van de gevangenschap en families herenigd werden, vroegen ze werk aan de fabrieken. Maar ze leefden in een land dat een schrijnend gebrek had aan wegen en daardoor ook aan communicatie. Er was een complete wanorde van de treinlijnen en een totaal gebrek aan transportmiddelen. De noodzaak om een herstel van de arbeid en de handel te bespoedigen, maakte dat heel wat mensen eigenlijk nood hadden aan een voertuig dat nuttig was, praktisch in gebruik, met een minimum aan gebruikskosten en een laag verbruik.
Piaggio's eerste poging om een scooter te maken, was in 1945. Het was een prototype, Paparino (Donald Duck) genaamd en werd ontworpen en gemaakt door Vittorio Casini en Renzo Spolti. Omdat het prototype een eigenaardige verschijning was, werd er de spot mee gedreven : De pers en het publiek had er geen lucht naar. Enrico Piaggio noemde het zelf een 'verschrikkelijk ogend ding'. Van deze Paparino werden slechts 500 exemplaren verkocht.
Eén van de ingenieurs van de vennootschap "Piaggio" was Corradino D'Ascanio. Hij werd onmiddellijk onder de hoede genomen van Enrico Piaggio om een studie te starten naar een nieuw project : een voertuig met twee wielen, dat voldeed aan de noden van die tijd. D'Ascanio werd geboren in Abruzzo in 1891 en stierf in Pisa in 1981. Hij kwam bij Piaggio in 1934, nadat hij ervaring had opgedaan in Amerika en nadat hij een ingenieursdiploma had behaald in het polytechnische instituut in Turijn (1914). Tijdens de Eerste Wereldoorlog kon hij zich, als officier van de Divisie Luchtmacht in Turijn, bezighouden met het onderhoud en het bestuderen van het luchtmateriaal. In deze periode installeert hij de eerste radioverbinding in een Italiaans toestel. Daarna werd hij geïnviteerd door de Fransen om eender welk vliegtuig te reproduceren in Italië. Aangemoedigd door de Pomilio gebroeders emigreert hij naar de Verenigde Staten voor het ontwerpen en bouwen van militaire voertuigen.
